De terugtrekking van Donald Trump uit het klimaatakkoord van Parijs in juni heeft de nieuwe minister van ecologie van Emmanuel Macron, Nicolas Hulot, ertoe aangezet ambitieuze plannen aan te kondigen om de verkoop van benzine- en dieselvoertuigen in Frankrijk tegen 2040 stop te zetten en het land tegen 2050 koolstofneutraal te maken. als een 'echte revolutie' is het verbod een facet van een vijfjarenstrategie om ervoor te zorgen dat Frankrijk zijn eigen doelstellingen uit de overeenkomst haalt.
In het licht van het besluit van Trump stond Macron erop dat Frankrijk het voortouw zou nemen in de strijd tegen klimaatverandering. In een sterk geformuleerde tweetalige toespraak paste hij de campagneslogan van de Amerikaanse president aan door te beloven 'de planeet weer groot te maken' en drong hij er bij de Amerikaanse klimaatwetenschappers op aan naar Frankrijk te verhuizen.
Hulot, een ervaren milieuactivist en tv-presentator van dieren in het wild, die de laatste drie Franse presidenten zonder succes hadden geprobeerd om de post van minister van ecologie binnen te dringen, heeft zich ook uitgesproken tegen Trump. 'Ik verwar de brutale houding van de regering-Trump niet met de Amerikaanse gemoedstoestand', zei hij.
Meer recentelijk heeft Macron de noodzaak benadrukt om niet alleen te voldoen aan de maatregelen die zijn vastgelegd in het akkoord van 2015, maar deze te overtreffen, onder vermelding van: 'Het akkoord van Parijs is
een stap in de goede richting, maar het is niet genoeg en we moeten doorgaan met vooruitgang en laten zien, in termen van concrete plannen en financiering, dat we verder kunnen gaan. '
De beslissing om benzine- en dieselvoertuigen uit te bannen doet precies dat, en het volgt op de aankondiging van Volvo dat al zijn auto's vanaf 2019 volledig elektrisch of hybride zullen zijn. Hulot gelooft dat de grote spelers in de Franse auto-industrie zoals Peugeot, Citroën en Renault kunnen ook de deadline van 2040 halen. 'Onze [autofabrikanten] hebben genoeg ideeën in de la om deze belofte te koesteren en waar te maken
.wat ook een probleem voor de volksgezondheid is ', zei hij.
Renault 'Zoe' │ | © Ryu Hayano / Flickr
Luchtvervuiling, met name in grote steden als Parijs en Lyon, is in Frankrijk een hot-button-issue geworden. Er is een hele reeks nieuwe wetgevingen en initiatieven geïntroduceerd, zoals schone stickerprogramma's en autovrije dagen, en burgers als Clotilde Nonnez hebben het heft in eigen handen genomen door de Franse staat voor nalatigheid aan te klagen.
Hybride en puur elektrische auto's vertegenwoordigen momenteel respectievelijk 3, 5% en 1, 2% van de Franse automarkt, wat betekent dat meer dan 95% van de auto's op de weg vandaag moet worden vervangen tegen de tijd dat het verbod van kracht wordt. Armere huishoudens krijgen financiële steun om deze verschuiving te realiseren. 'De regering zal elke Fransman een bonus aanbieden om zijn dieselauto van vóór 1997 of benzine van vóór 2001 te vervangen door een nieuw of tweedehands voertuig', zei Hulot.
Nicolas Hulot op COP Paris 2015 │ © COP PARIS / Wikimedia Commons
Frankrijk is niet het enige land dat de uitfasering van benzine- en dieselauto's start. Noorwegen, de grootste exponent van elektrische auto's in Europa, wil in 2025 alleen elektrisch rijden, een in Nederland nagemaakte doelstelling. Duitsland en India kijken ook naar soortgelijke maatregelen die tegen 2030 in werking moeten treden.
