Eerder dit jaar bleek uit een enquête in de grootste krant van Brazilië, Folha de S. Paulo, dat meer dan de helft van de Braziliaanse vrouwen het slachtoffer is geweest van intimidatie, en 29% meldde dat ze de afgelopen 12 maanden fysiek geweld of verbaal geweld hadden ondergaan. De studie concludeerde dat elk uur 503 vrouwen in Brazilië slachtoffer zijn van geweld. Veel van deze gevallen vinden plaats op transport of op straat, en gevallen van intimidatie en geweld van vrouwen die gebruik maken van ride-shares zoals Uber, 99 Taxi's en Cabify zijn onder de aandacht gebracht. Voer Lady Driver in, een app voor het delen van ritten die vrouwelijke chauffeurs verbindt met vrouwelijke passagiers en die al aanzienlijk succes heeft gehad.
De oprichtster van Lady Driver, Gabriela Corrêa, kwam op het idee om de app te maken nadat ze werd lastiggevallen terwijl ze een andere app voor het delen van ritten gebruikte. "Ik werd lastiggevallen in een taxi die ik via een app had besteld en ik wilde op dat moment niets zeggen, omdat [de chauffeur] me had opgehaald op mijn huisadres", legt Corrêa uit. “Toen kwam ik op het idee: zou het niet veiliger zijn als er alleen een transportapp voor vrouwen was, met vrouwelijke chauffeurs? Ik heb er een paar van mijn vrienden naar gevraagd en ze waren het daarmee eens, dus toen besloot ik Lady Driver te maken. ”
Corrêa begon in maart 2016 met het ontwikkelen van Lady Driver en lanceerde het volgende jaar, als eerste app in zijn soort die in Brazilië in licentie werd gegeven, op 8 maart, Internationale Vrouwendag.
Oprichter van Lady Driver, Gabriela Corrêa © | Met dank aan Atitude News
In de zeven maanden die volgden, is Lady Driver exponentieel gegroeid. Het heeft nu een vloot van meer dan 11.000 chauffeurs en de app is meer dan 150.000 keer gedownload. Momenteel rijdt de dienst alleen in de stad São Paulo en het naburige Guarulhos (waar de grootste luchthaven van São Paulo is gevestigd), maar ze hebben plannen om in januari 2018 uit te breiden naar Rio de Janeiro.
De app werkt door de identiteit van passagiers te valideren aan de hand van hun creditcardgegevens (de enige geaccepteerde betaalmethode van Lady Driver) en het unieke belastingregistratienummer dat iedereen in Brazilië heeft. Door middel van dit screeningproces kan Lady Driver bevestigen of de gebruiker een vrouw is. Volgens Corrêa zijn er nog geen gevallen van identiteitsfraude waarbij passagiers en de aanvraag betrokken zijn.
Lady Driver is ook een aantrekkelijk initiatief voor vrouwelijke chauffeurs, die vaak moeite hebben in een traditioneel door mannen gedomineerde markt. "Ongeveer 90% van alle taxichauffeurs hier zijn mannen, dus door vrouwelijke chauffeurs in dienst te nemen, doen we ons best om de genderongelijkheid in dit segment te verminderen", zegt Corrêa. Bovendien berekent het bedrijf zijn automobilisten slechts 16% van hun tarieven, terwijl hun belangrijkste concurrenten (zoals Uber, Cabify en 99 taxi's) ongeveer 25% in rekening brengen. 'Ik denk dat Lady Driver een van de weinige plaatsen in Brazilië is waar vrouwen meer verdienen dan mannen.'
Taxi | © Automobile Italia / Flickr
Het is echter niet alleen het financiële aspect dat vrouwen heeft aangetrokken om voor Lady Driver te werken. Uit een enquête van een concurrent bleek dat bijna de helft van de vrouwelijke chauffeurs tijdens hun werk minstens één keer is lastiggevallen, terwijl 75% zich onveilig voelde tijdens het rijden met mannelijke passagiers 's nachts.
Het belangrijkste doel van Lady Driver is om vrouwelijke passagiers en chauffeurs een veiliger alternatief te bieden voor andere vormen van privévervoer. “Voor de passagiers is het zo dat ze zich meer ontspannen kunnen voelen. Ze kan dragen wat ze maar wil, ze kan op elk moment van de nacht thuiskomen, en als ze iets te veel gedronken heeft, zal ze weten dat ze in gezelschap van een andere vrouw veiliger zal zijn, ' legt Corrêa uit.
Het probleem van intimidatie en geweld tegen vrouwen is onlangs in Brazilië onder de aandacht gebracht. In São Paulo zijn alleen al in 2017 meer dan 400 gevallen van seksueel misbruik in het openbaar vervoer gemeld. Het niveau van onderrapportage, zoals gesuggereerd door de Folha de S. Paulo-enquête, blijft echter extreem hoog. Van de 29% van de vrouwen die aangaf fysiek geweld of verbaal geweld te hebben ondergaan in de afgelopen 12 maanden, zei 52% dat ze er niets aan deden, terwijl slechts 11% aangifte deed bij de politie. 'Sommige mensen denken dat het aantal gevallen van intimidatie toeneemt', zegt Corrêa. 'Dit is niet het geval: ze hebben altijd bestaan, maar pas nu worden ze vaker gemeld.'
Wanneer soortgelijke maatregelen, zoals uitsluitend vrouwelijke treinwagons, door de overheid zijn aangenomen, is er algemeen kritiek op dat ze niets hebben gedaan om de onderliggende problemen aan te pakken, en in sommige gevallen de intimidatie en het misbruik van treinen normaliseren. Gabriela Corrêa maakt zich geen illusies dat Lady Driver ervoor zal zorgen dat vrouwen niet worden lastiggevallen met alle vormen van openbaar en particulier vervoer, maar stelt dat de app 'als een waarschuwing voor de samenleving dient, het toont hen de moeilijkheden waarmee vrouwen dagelijks worden geconfronteerd, en de grootte van het probleem dat heeft betekend dat een dienst als Lady Driver moet bestaan ”.
Ontdek hoe architecten de lucht van São Paulo helpen schoonmaken.
